城市更新，不只有大拆大建，更在于一桥一路之间的精准改造和细节里面的周到暖心。在山东济南，部分老旧人行过街天桥因功能缺失，被不少市民吐槽。为此，相关部门经调研后，确定了10座急需改造的人行过街天桥。今年3月底，这些天桥的改造工程全部完工并投入使用，大家的体验感如何呢？

　　在山东济南市的主城区，这座横跨经十路、紧邻千佛山医院的过街天桥焕然一新：蓝色的防滑地面、无障碍电梯、自动扶梯，每一处改变，都让市民眼前一亮。

　　市民傅千格：之前下雨的时候，有时候就是脚底打滑，然后现在确实好很多了，也挺方便的，尤其这边就是医院，有病人腿脚不方便什么的也很方便了，电梯还是很实用的。

　　市民 周忠平：加上这个电梯以后很方便，比原来好多了，特别是对老人特别友好。

　　这座已经投入使用了20多年的人行过街天桥，改造前，地面坑洼、上下桥全靠走，由于连接着医院，让前来就诊的患者大呼不便。不只是这一座人行过街天桥存在这样的问题，济南主城区有多座过街天桥都因建造时间长，存在设施老化、照明不足等问题。

　　设计施工单位负责人 张文庆：以前的时候，我们的人行天桥只有这种叫台阶式的步梯，缺少无障碍设施，也缺少电梯，我们的地面以前采用的是塑胶材质，会出现卷边或者说是大块脱落情况。

　　面对群众的诉求，济南市城市管理局进行实地摸排，最终，优先选择医院、学校周边、人员密集区域的10座天桥作为首批微改造对象。

　　设计施工单位负责人 张文庆：重点针对我们的地面铺装，防滑设施的增设，还有就是整个无障碍设施，包括老人的扶手、地面的照明。另外，在学校、医院周边增设了无障碍直梯，包括自动扶梯，然后还有全新的一些护栏设施。

　　今年3月底，济南主城区的这十座人行过街天桥提升改造工程全部完工并投入使用。

　　市民：方便，可方便群众了，特别是老人走路不得劲，这过马路可危险了，你看这样多舒服，坐电梯上来，太好了。

　　从“爬楼难”到“一键达”，这不仅是城市设施的升级，更是对每一位市民出行需求的回应。

　　大件行李轻松下楼 单向闸机实现地铁免检

　　再来看浙江，在浙江杭州，杭州站的行李传送带和免检专区，解决了旅客出站换乘“搬运难”“绕行慢”的问题，也得到了大家的一致好评。

　　在浙江杭州站地下一层到达大厅与地铁站A2口连接通道处，旅客正有序将行李放到楼梯两侧的行李传送带上，轻松下楼后，拿上行李去搭地铁。

　　未改造前，旅客出站换乘地铁需走下20多级台阶。大件行李只能手提，若乘坐电梯则需额外绕行。受空间限制，尤其在节假日高峰，楼梯口常常拥堵。

　　杭州站工作人员 黄伟军：旅客比较多的话，下地铁的楼梯有拥堵，第二个慢车比较多，绿皮车比较多，外来务工人员比较多，他们拿着很多的行李很重，下楼梯都不方便。

　　面对旅客出行的痛点，去年5月，相关部门在楼梯两旁增设了两条行李传送带，传送带旁均有工作人员值守，帮助旅客摆正行李，必要时能及时暂停机器确保安全。设备投用后，日均服务旅客2000至3000人次。今年春运期间，这两条行李传送带日均输送行李5400余件。

　　除了行李传送带，杭州站还同步推进配套“微改造”：在到达层至地铁区域设置约800平方米的“免检专区”，配备20个“只出不进”单向闸机通道，实现铁路旅客换乘地铁免安检。以小改造撬动大便利，让旅客出行更从容。

　　火车站“门”道升级 “将就”变“讲究”

　　改造后的浙江杭州站的确方便了不少，让铁路旅客换乘地铁时更便捷。同样，北京也对七大重点火车站进行了微改造，主要集中在近百处，梳齿状旋转单向门上，看似不起眼的“开门”之举，破解了旅客出行的“磕磕绊绊”。

　　在北京，过去多个火车站的进出口都是这样的梳齿状旋转单向门，这种门避免了人挨人的进出站方式，但因狭窄的通行空间，让携带大件行李的旅客频频遭遇“卡包”难题，特别是老人、儿童、残疾人等重点人群的通行，常常受阻。为了解决这一问题，2024年底，北京七大重点火车站开始了微改造，将梳齿状旋转门替换为轿厢式AB门。

　　总台记者邵薇：现在更换了这样轿厢式AB门，我们现在走进去，看这个空间尺度的对比，在这里面，可以容纳10名像我这样携带大件行李的旅客，那同样手推车以及轮椅的通行也更加方便，从这里走出来，轿厢是AB两道门，隔绝了旅客由外向内递物的这种风险。同样方形的轿厢比过去圆形的梳齿门更好地利用了空间，客流高峰时，同样的时间可以通行更多的乘客。

　　在北京南站，出站轿厢无缝接入新开放的北落客区，通透的玻璃门窗拓宽了视野，让原本局促的出站通道变得开阔明亮。此外，相关部门还遵循“美观、实用、便捷”的原则，根据不同场景的需求，细化单向出口闸机、红外感应平开门等多种类型，让每一处改造都精准对接旅客需求。

　　总台记者邵薇：北京南站的地铁是设置在车站内的，两者安检互认，所以在地下一层，有一道更为简易的单向门，它是红外感应式的平开门，在这里它只进不出，因为它只需要照顾到疏解客流和优化动线的作用。

　　火车站单向门的升级并非简单的设备更换，而是结合旅客出行需求的实用优化。从管理导向转向服务导向，聚焦出行细节的痛点，用小投入实现大效果，把“将就”变为“讲究”。

　　车站新增充电设施 优化便民服务

　　不仅是单向门的优化，北京的重点火车站还在充电、候车、换乘等服务上下功夫。以北京南站为例，从去年开始，候车大厅新增了充电岛台，配备便捷的充电接口，站内285个充电座椅陆续更换完毕，缓解旅客的“充电焦虑”。

　　截至目前，北京各大车站候车区设置免费充电区268个，充电座椅444个。此外，部分车站陆续开放更多的落客区，方便乘坐社会车辆出行的赶车一族快速进站。