近日，有网友向媒体反映称，其在合肥南站乘车时，发现整个高铁站内都无泡面售卖。针对此事，合肥南站工作人员回应，“我们目前接的文件是整个上海铁路局都禁止售卖（泡面）。”

　　当然，这也不是第一个禁售泡面的高铁站商店。去年8月，广州也有一高铁站商店停售泡面，由拌面替代泡面。

　　泡面，曾是中国人的旅途“标配”，没想到如今却被“打入冷宫”。此前，“高铁上能不能吃泡面”话题曾上过热搜。有人认为，在高铁上吃泡面，是坐火车的乐趣；也有人坚持，高铁车厢封闭，泡面味会影响他人乘车体验。如今，争论还未平息，泡面却已被部分铁路局禁售。这一变化，让“高铁上吃泡面”从乘客的礼仪之争，上升为制度层面的决定。

　　12306官网介绍的旅客乘车期间用餐注意事项中提示，旅客在乘车期间，不要食用榴梿、方便面等有浓重气味的食品。当然，这主要是从方便旅客角度出发而进行的提醒，铁路部门也并未对旅客食用泡面等食物做禁止要求。

　　从管理者的角度看，禁售，无疑是出于维护公共环境和乘车体验的考虑。高铁车站空间密闭、人流密集，确实不宜出现浓烈的食物气味。但问题在于，禁售泡面又是属于“以管代治”的懒办法。在高铁餐饮没有提供更好的替代选项之前，这样的做法，实际上让普通乘客失去了最经济、最方便的选择。

　　泡面之所以能在中国人的旅途中占有重要位置，不仅是出于一种情怀，更是出于一种现实考量。它便宜、方便携带、容易冲泡，对于赶路的乘客来说，最能救急。相比之下，高铁提供的盒饭、水果等食物，价格往往不低，口味也一般。综合考虑，泡面自然成为多数乘客的理性选择。

　　尽管旅客已经可以通过12306预订沿途站点的餐食，但其整体偏高的价格，仍然限制了大多数人的选择。因此不难理解，为什么这么多年来，泡面还是许多乘客的食物“首选”。

　　但也要看到，高铁餐饮的确有自己的难处。供应链受限、补给成本高、餐车空间有限，都是真实存在的经营约束。正因如此，服务一端更需思考，如何在客观条件之内，把选择权真正还给乘客。

　　是在有限条件下尽量拓展价格区间，提供更多基础款、普惠型餐品，还是不断“优化”餐品，却让普通旅客越来越难以负担？如果最终答案是后者，那“禁售泡面”就难免被理解成为了便利管理，而忽略乘客真实需求的权宜做法。

　　如今，坐高铁已成为中国人最常见、最舒适的出行方式之一。人们在享受速度的同时，也希望旅途能更贴近生活，更有人情味。一个真正现代化的公共交通体系，需要考虑舒适和便利，更需要考虑普通乘客的实际需要。

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　　撰   文：丁   慧

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