世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥正式通车。中铁山桥供图

　　长城网·冀云客户端讯（河北经济日报记者 刘朋朋 通讯员 董海岩）9月9日，中铁工业旗下中铁山桥参建的世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥正式通车，标志着这座集高速公路、城际铁路、一级公路三位一体的过江通道正式投入使用。

　　常泰长江大桥是拥有两项世界“第一”和四个世界“首创”的重量级桥梁，全长10.03公里，由一座跨主航道的主跨1208米钢桁梁斜拉桥、两座跨专用航道的主跨388米钢桁梁拱桥和一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥组成。主航道桥是世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥，专用航道桥是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。中铁山桥负责大桥（跨江段）主体工程钢桁梁、钢塔制造项目最大标段CT-A6标段，用钢量约14万吨。

　　“常泰长江大桥跨度极大，承载着巨大荷载，其下层桥面采用宽幅非对称结构，实现公铁同层功能。鉴于大桥跨度大、荷载能力要求高，主航道桥的上、下层桥面均采用U肋正交异性桥面板，这种桥面板的制造精度要求极高，每一个细节都需精益求精，才能确保桥梁稳固与安全。”中铁山桥常泰长江大桥项目经理李福生介绍。

　　板单元焊接机器人正在进行焊接作业。中铁山桥供图

　　为保障大桥建设质量与效率，中铁山桥构建了板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线、车间制造执行智能管控系统的“五线一系统”钢桥智造新模式，全面提升了钢桁梁制造的自动化、数字化、网络化与智能化水平，推动我国桥梁制造向信息化、智能化方向发展，助力钢桁梁制造产业实现全面转型升级。

　　在制造过程中，项目团队实现多项行业首创：国内首次引进主桁杆件隔板焊接机器人，实现隔板智能化焊接；研发高精度智能组装焊接系统，首次引入板单元破坏性试验，大幅提升疲劳性能与耐久性；通过三维加工一体化技术与智能下料深度融合，实现弦杆智能制造，极边孔距偏差控制在1毫米以内，栓孔重合率达100%；创新应用激光点云扫描数字化拼装技术，实现节段线形与形位偏差智能分析，替代传统实物预拼装，精度达毫米级。

　　“作为常泰长江大桥钢结构制造的核心力量，中铁山桥以技术突破、管理升级与团队攻坚，不仅为大桥顺利通车提供了坚实支撑，同时实现了公司制造能力与综合实力的跨越式提升。”中铁山桥党委书记、董事长台玉春说。